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線路“精調師”的背后， 竟有“操盤手”
時間:2021-08-08 11:48 來源:未知 微信公眾號:yn2553 QQ公眾號:800061629
什么？
被點贊的“精調師”背后
竟有“幕后操盤手”
哇
what
來觀望下
聽起來很酷
天吶
真的假的 ？？
啥？
有點東西
這到底是怎么回事？
中老昆萬鐵路作為
國家“一帶一路”建設項目重點工程
它的近況牽掛著許多人的心
國內段玉磨鐵路作為其重要組成部分
務必成功通車
無論白天黑夜
開遠工務段玉磨精調組
都在爭分奪秒、奮力攻堅
在研和基地裝卸精調路料
軌道車前往施工現場
其關鍵性工程的精調作業(yè)是重中之重
“失之毫厘，謬以千里”
用來形容開遠工務段玉磨精調組的
精調精測工作絲毫不為過
“精調師”們標準嚴格、要求苛刻
每天在零點幾毫米的精度之間較真
上演著爐火純青的“繡花功夫”
職工上班途中
有砟軌道精調作業(yè)
無砟軌道精調作業(yè)
作業(yè)后達標軌距
但在這些
業(yè)務素質過硬的“精調師”背后
竟有一個“神秘組織”在“幕后操作”
用一句話形容兩者的關系
就是
“操盤手”運籌帷幄
“精調師”決勝千里
01
“幕后操盤手”浮出水面
他們就是
精 調 技 術 方 案 小 組
精調技術方案小組成員
開遠工務段玉磨精調組主要負責
198公里軌道線路和
49組道岔的精測精調數據
都是由這3位鐵路小哥哥“操盤”
精調進度展示圖
02
數月如一日，堅持不懈
從3月26日開始
“操盤手”們整日扎堆在數據中
他們根據軌檢小車推測的數據
制定初調方案
再根據精調反饋數據
精準定位軌道幾何尺寸不良地段
制訂二次線路精調方案
波形圖上任何一處誤差
都逃不過“操盤手”們的“火眼金睛”
制定精調方案動態(tài)圖
每天“開盤”最早
前往作業(yè)現場
采集精調數據
每天“收盤”最晚
分析好數據
打印出方案
帶上精測儀器，前往現場
在推機起點進行定位
存儲精測數據
日出而作
日落未息
早上7點出發(fā)、晚上9點到家
已是家常便飯
作業(yè)完畢，回到駐地
開遠工務段玉磨精調組所負責的精調區(qū)段
每公里線路軌枕數量為1667根
軌枕間距為60厘米
“操盤手”們要逐一設計作業(yè)量
所有數據精度要達到0.5毫米以下
并且
每次要調整出至少5公里的精調方案
波形圖
在設計精調方案
03
及時“送東風”，化難為易
一本本的小冊子上
布滿了密密麻麻的數字
涵蓋了軌道調整前后的
軌向、高程、軌距、水平等數據
它凝聚著“操盤手”的智慧和心血
這是精調工作的開工之基
也是作業(yè)質量的標準之尺
精調方案
“新鮮出爐”的精調方案
“操盤手”會交接給“精調師”
并說明好作業(yè)里程、基本股別和
問題較突出的精調區(qū)段
標記人員拿到精調方案
“操盤手”對方案進行說明
方向明確、思路清晰
“精調師”們根據精調方案
對精調區(qū)段進行
標記、劃撬、配發(fā)組件等精調作業(yè)
現場標記、劃撬
發(fā)放軌距擋座
發(fā)放調高墊片
拿任務當試金石
拿困難當磨刀石
這是玉磨精調組的一貫風采
作業(yè)過程中時常會遇到“疑難雜癥”
“操盤手”取得反饋數據后
在現場立即趕制出克缺方案
把這些“硬骨頭”和“燙山芋”
在最短時間內解決掉
現場制定克缺方案
04
獨家“錦囊計”， 高質高效
優(yōu)良的精調方案
如同“錦囊妙計”般
能達到事半功倍的效果
這讓“精調師”們的工作
贏在了“起跑線”上
在無砟軌道精調進度上
從開始的800米
到后來的1000米
再到現在的3000-4000米
“精調師”們每隔幾天就刷新了自己的記錄
精調施工作業(yè)現場
各施工組負責人匯報當日工作量
速度追得上
質量丟不下
“操盤手”們絞盡腦汁優(yōu)化精調方案
“精調師”們把業(yè)務技能發(fā)揮至極致
軌道不平順質量指數（TQI）
從剛開始的單元峰值超過10
到后來的均值2.62
再到現在的單元最低值1.71
平順效果越來越好
達標里程逐日增加
軌道不平順指數達標標準
作業(yè)前后TQI對比圖
05
幕后變臺前，亦師亦友
藝不壓身
多學無害
為滿足職工要求學習進步的需求
“操盤手”們主動從幕后轉至臺前
充當起“加油站”的角色
為“精調師”們賦能提質
認識軌檢小車
現場實踐是最好的訓練場
動手思考是最好的成長劑
在現場
“精調師”們作業(yè)完畢
主動上前學習推機操作
在駐地
“操盤手”們盡己所能
耐心細致設計教學方案
教學推機精測和方案設計
指尖敲出平穩(wěn)密碼
肩上扛起使命擔當
用智慧和汗水，點亮技藝之光
精檢細修，才能創(chuàng)優(yōu)質，前提是工作
的各個環(huán)節(jié)都要做實做細，堅持高標
準、嚴要求，堅持精益求精的態(tài)度，
為問題整改提供科學依據。
——玉溪線路車間 謝敏思
可以用“牽一發(fā)而動全身”來形容這
個崗位，我們要對精測得到的每項數
據進行嚴格的核實，以便制定更加合
理精準的精調方案。
——河口北線路車間 李躍飛
工作時，要全身心投入，對發(fā)現的問
題要“放大化”，耐心、細心進行數學
據分析，預想到可能造成的風險和隱
患，馬上制訂處理方案，堅持做好
“鐵路醫(yī)生”的角色。
——線路技術科 賴金寧
攻堅玉磨鐵路精調
每個人要全力以赴
所有人通力合作
這樣的鐵路小哥哥
絕了
慕了
愛了
來源：開遠工務段融媒體工作室
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